Base de fonctionnement des moteurs

Les moteurs, tels qu'on les connaît actuellement, deux ou quatre temps, ne sont pas exempts de défauts.

Mais nous ne débattrons pas de ce point dans ce chapitre : Nous ne faisons qu'y décrire leurs principes généraux de fonctionnement, du moteur à l'entraînement de la roue arrière.

  • 1°) Un piston, ici au sommet de sa course, se déplace dans un cylindre, qui lui sert de guide
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  • 2°) Le Piston est relié à un vilebrequin par une bielle.
    Lorsque le piston descend, le vilebrequin tourne
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  • 3°) Le piston continue sa course jusqu'en bas du cylindre
    L'embiellage continue à tourner
    •
  • 4°) Le piston ne peut que remonter.
    L'embiellage continue à tourner dans le même sens.
    •

     

    Le piston qui monte et qui descend représente un mouvement alternatif.
    L'embiellage suit un mouvement continu ou rotatif.
    On a donc transformé un mouvement alternatif en mouvement continu.

    ... ce qui est fort pratique, car, en ajoutant un pignon en bout du vilebrequin, on va pouvoir transmettre le mouvement à une roue, par l'intermédiaire d'une chaîne
     
    Ce système présente cependant, pour les moteurs les plus répandus actuellement, un inconvénient majeur, car ils n'ont pas un régime et encore moins un "couple" constants.

    Imaginez que sur votre vélo, vous soyez obligés de rester sur la première vitesse : vous n'iriez pas bien vite.

    Par contre, si votre dérailleur Shimano XXT-Super-Plus était en panne et restait sur la 21éme vitesse, vous seriez bien incapable de démarrer (à moins d'habiter dans une région où il n'y aurait que des descentes).

    Il en est de même pour un moteur "deux temps" ou "quatre temps", qu'il soit diesel ou essence.

    Sur les premiers véhicules, on utilisa donc un rapport intermédiaire entre le premier et la 21ème vitesse de votre vélo, mais on était alors obligé d'aider le moteur au démarrage, soit en pédalant, soit en poussant avec les jambes.

    On trouva donc vite une solution en interposant une boite de vitesse entre le moteur et la roue, cette boite de vitesse joue le même rôle que le dérailleur sur un vélo.

     


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